سوزن انژکتور بلند چهار سوراخ پراید پژو یورو ۴

سوزن انژکتور (سوخت پاش) یورو 4 بلند 4 سوراخ پراید , پژو 206 , پژو 405 , پژو پارس , برند چکاد

سیستم پاشش سوخت یا انژکتور خودرو در موتوروظیفه ریز کردن و مخلوط کردن سوخت با هوا را دارد. برای این منظور پمپ بنزین سوخت را با فشار بالا به مدار سوخترسانی می‌فرستد و از طریق نازل‌های موجود در داخل سیلندر سوخت با سرعت بالا و به صورت ذرات ریز پاشیده می‌شود.

سوزن انژکتور (سوخت پاش) یورو 4 بلند 4 سوراخ

سیستم‌های سوخت رسانی در اتومبیل به 2 دسته کاربراتوری و انژکتوری تقسیم می‌شود. با توجّه به پیشرفت علم در صنعت خودروسازی سیستم‌های انژکتوری برای مدیریت بهینه سوخت و مدیریت عملکرد موتور سیستم انژکتور همه‌گیر شده است. سیستم انژکتور از اجزای مختلفی چون سوزن انژکتور، سنسور دریچه گاز، سنسور دمای هوا، سنسور فشار هوا، سنسور دور موتور، سنسور ضربه، سنسور اکسیژن، سنسور دمای آب، انژکتور، کویل دوبل و دلکو تشکیل شده است. سوزن انژکتور چیست؟ سوزن انژکتور یک دستگاه مکانیکی کنترل شده الکترونیکی است که برای تزریق / پاشش (درست مانند سرنگ) سوخت به داخل موتور برای تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت استفاده می شود که به نوبه خود احتراق کارآمدی را برای موتور فراهم می کند. تاریخچه سوزن انژکتور؛ از هواپیما تا خودرو! در زمان جنگ جهانی دوم، موتورهای احتراقی هواپیماها دارای سیستم سوخت رسانی کاربراتور بودند. ضعف بسیار بزرگ سیستم سوخت رسانی کاربراتور در این هواپیماها این بود که زمانی که هواپیماها در حالت پرواز به حالتی در می‌آمدند که جاذبه دیگر سوخت را به سمت پایین نمی‌کشید باعث می‌شد که سوخت به صورت درست و کافی به موتور انتقال پیدا نکند و کارکرد موتور مختل شود. پس مهندسین به فکر طراحی سیستمی افتادند که دیگرجاذبه تاثیری بر روی آن نداشته باشد که نتیجه ی آن شکل گیری سیستم انژکتور بود. این انژکتورها با فشار بالای سوخت کار می‌کردند و دارای یونیت یا کامپیوتری (ایسیو) که آنرا کنترل کند نبودند در واقع این انژکتور ها اصلا با جریان الکتریکی کار نمی‌کردند و وابسته به فشار پمپ مخصوص و کنترل مکانیکی بودند. بعد از اتمام جنگ جهانی دوم این تکنولوژی مورد توجه خودروساز ها قرار گرفت. سوزن انژکتورهای اولیه تشابه زیادی به انژکتور موتور های دیزلی قدیمی داشت. خودرو بنز SL 300 جزو اولین خودرو هایی بود که مجهز به انژکتور شد. این خودرو در موزه سعدآباد تهران در منظر عموم قرار گرفته است. وظیفه سوزن انژکتور وظیفه این قطعه در این سیستم پاشش سوخت به صورتاتمیزه و یا به اصطلاح پودری در ورودی سیلندر پاشش کند. . در واقع، پاشش سوخت بر روی سوپاپ هوا در زمان مکش صورت می‌گیرد و توسط ECU میزان پاشش زمان‌بندی می‌شود. بنابراین هر چقدر ذرات سوخت توسط سوزن انژکتور ریزتر پاشش شوند بهتر با هوا ترکیب خواهند شد و این یعنی احتراق کامل و عملکرد بهتر موتور خودرو. محل قرار گیری انژکتور در خودرو های داخلی در مانیفولد هوا و پشت سوپاپ هوای موتور می‌باشد. انژکتور در خودرو های انژکتوری نقش بسیار مهم و اساسی را دارد. چنانچه که اگر سوزن انژکتور دچار خرابی و یا گرفتگی شود، به صورت مستقیم بر روی کارکرد خودرو تاثیر می‌گذارد. انژکتور از مهم‌ترین بخش‌های هر خودرویی می‌باشد که نقش حیاتی در سیستم سوخت رسانی و کار کرد آن دارد. کیفیت انفجار در سیستم سوخت رسانی انژکتوری وابسته به میزان سوخت و فشار تزریق آن که توسط پمپ بنزین، میزان هوا و فشار ورود آن به سیلندر که توسط سوزن انژکتور و کیفیت جرقه‌ زنی که توسط شمع انجام می‌شود است. در این بین اگر سوزن انژکتور کار خود را به درستی انجام ندهد احتراق صورت نمی‌گیرد و اتومیبیل حرکتی نخواهد داشت. با مجلّه فروشگاه آنلاین لوازم یدکی ماشین نو همراه باشید تا با تست سوزن انژکتور ، انواع سوزن انژکتور و نشانه های خرابی آن آشنا شوید. معرفی اجزا و نحوه کارکرد سوزن انژکتور سوکت و یا کانکتور انژکتور بدنه انژکتور آهنربای دایمی سیم پیچ سوزن-پیستون فنر نازل سوزن انژکتور هایی که امروزه در خودرو ها استفاده می‌شوند، سوزن انژکتورهای الکترومکانیکی هستند. زمانی که مقدار پاشش توسط کامپیوتر خودرو (ایسیو) محاسبه شد، ای سی یو برای فعال سازی انژکتور جریان منفی ارسال می‌کند، جریان مثبت از طریق رله دوبل برای انژکتور همیشه محیاست. در زمانی که مثبت و منفی از کانکتور انژکتور وارد می شود و به سیم پیچ می‌رسد با تحریک شدن این سیم پیچ، سیم پیچ دارای خاصیت آهنربایی می‌شود و سیم پیچ به سمت بالا و آهنربای دایمی حرکت می‌کند. در انتهای سیم پیچ که سوزن به آن متصل است با بالا رفتن سیم پیچ، سوزن هم به صورت یکپارچه به طرف بالا حرکت می‌کند که باعث می‌شود سوخت با فشار بالایی که پمپ برای انژکتور تامین کرده است به طرف خروجی انژکتور (مانیفولد) حرکت کند. حالا زمانی که جریان توسط کامپیوتر خودرو یا ایسیو ECU قطع شود فنری که به دور سوزن قرار دارد سوزن را به طرف پایین هدایت می‌کند این عمل باعث بسته شدن مجرای سوخت به موتور می‌گردد و پاشش قطع می‌شود. پس در واقع می‌توان گفت که انژکتور یک قطعه ی عملگر در سیستم سوخت رسانی انژکتوری می‌باشد که تحت فرمان ایسیو ECU یا کامپیوتر خودرو است. انژکتور های مختلفی بر روی خودرو های داخلی نصب شده اند این قطعه براساس تعداد سوراخ‌های موجود در ساختارش کاربری و برند به چند دسته تقسیم می‌شود. سوزن انژکتور تپل (مخروطی) سوزن انژکتور پژو SLC سوزن انژکتور پژو SLC این انژکتور با ایسیو های VALEO نصب شده است در عموم مردم سوزن تپل خطاب می‌شود در خودرو های سمند پژو پارس و پژو 405 استفاده شده است این سوزن انژکتور در خودرو های داخلی فقط در موتور XU7 نصب شده است. ورودی این انژکتور بر خلاف انژکتور های جدید ورودی بنزین آن از کنار انژکتور می‌باشد. که آب بندی این انژکتور در مانیفولد و ریل سوخت کمی دشوار است. انواع سوزن انژکتور سوزن انژکتور تک سوراخ سوزن تک سوراخ ساده‌ترین نوع این قطعه هستند سوزن انژکتور 206 تک سوراخ سوزن انژکتور 206 تک سوراخ بر روی خودرو های پژو 206 با موتور TU3 و با ایسیو ساژم S2000 ولعو J34 و در خودرو پیکان و پیکان وانت با ایسیو SL69 و ساژم S2000 استفاده شده است. در این انژکتور ورودی سوخت از بالا و خروجی از پایین انژکتور می‌باشد. از معایب این انژکتور به درستی اتمیزه نشدن سوخت باید اشاره کرد. نمونه : سوزن انژکتور پراید ساژم سوکت بیضی سوزن انژکتور پراید ساژم سوکت بیضی در خودرو پراید با موتور یورو 2 با ایسیو ساژم استفاده شده است که ناز آن دارای تنه یک سوراخ می‌باشد. از معایب این انژکتور باید به خوب اتمیزه نکردن سوخت اشاره کرد در این انژکتور ورودی سوخت از بالا و خروجی از پایین انژکتور می‌باشد. سوزن انژکتور سه سوراخ سیستم‌های انژکتوری که سوخت را از سه سوراخ به محفظه احتراق اسپری می‌کنند از این نوع سوزن بهره‌ می‌گیرند که در قسمت انتهایی خود یعنی محل خروج سوخت دارای سه سوراخ هستند. به طور حتم سیستم‌هایی که دارای سوزن سه سوراخ هستند دارای راندمان بالایی هستند. نمونه : سوزن انژکتور پراید زیمنس سوزن انژکتور پراید زیمنس در خودرو پراید با موتور یورو2 با ایسیو زیمنس و کروز استفاده شده است این سوزن انژکتور را می‌توان در خودرو های پیکان با ایسیو زیمنس و کروز استفاده کرد. مجرای سوخت این انژکتور دارای سه سوراخ می‌باشد و سوخت را بهتر از انژکتور های قبلی اتمیزه می‌کند. سوزن انژکتور چهار سوراخ قوی‌ترین انواع سوزن می‌باشد که اکثراً در خودروهای لوکس به‌کار برده می‌شوند. البتّه اگر خودروی شما قادر به این نوع سوزن باشد می‌توانید برای افزایش قدرت و راندمان موتور از این نوع در خودروی خود بهره بگیرید. فرق سوزن انژکتور تک سوراخ با سه سوراخ در چیست؟ همان‌طور که در قسمت بالا گفته شد تعداد سوراخ در افزایش راندمان موتور تاثیر گذار است. تنها تفاوت این دو مدل هم در همین می‌باشد که سوزن انژکتور سه سوراخ باعث افزایش قدرت بیشتر موتور نسبت به نوع تک سوراخ می‌شود. سوزن انژکتور پژو زیمنس سوزن انژکتور پژو زیمنس در خودرو سمند پارس پژو 405 نصب شده است و مخصوص موتور های XU7 می‌باشد. این انژکتور دارای 6 سوراخ جهت پاشش سوخت به درون سیلندر می‌باشد که از پس اتمیزه کردن سوخت به خوبی بر می‌آید. سوزن انژکتور 6 سوراخ سوزن انژکتور 6 سوراخ در خودرو های 206 جدید و رانا با موتور TU5 و ایسیو کروز استفاده شده است. این انژکتور دارای 6 نازل برای پاشش سوخت می‌باشد و سوخت را به خوبی اتمیزه می کند. انواع سیستم پاشش سوخت و انژکتور عبارتند از: سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو بر اساس نازل به دو دسته تقسیم بندی می‌شوند که هر یک از این دسته خود به چند نوع مختلف تقسیم می‌شوند که در ادامه تقسیم بندی بر اساس نازل می‌پردازیم: نازل کنترل الکتریکی یا EFI نازل کنترل مکانیکی در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل کنترل مکانیکی که از سال 1950 میلادی مورد استفاده قرار می‌گرفت و از نظر ظاهر شبیه نازل الکتریکی است با این تفاوت که نحوه باز شدن شیر سوزنی نازل توسط یک فنر این کار صورت می‌گیرد. در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل الکتریکی همانند نازل مکانیکی از سوزن استفاده می‌شود با این تفاوت برای باز شدن سوزن از لایه الکترومغناطیسی استفاده می‌شود. انواع سیستم پاشش سوخت در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل مکانیکی به دو دسته ذیل تقسیم می‌شوند: سیستم مکانیکی K-Jetronik یا کا جترونیک سیستم مکانیکی KE-Jetronik یا کا ای جترونیک اما در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل الکتریکی یا EFI به 5 دسته ذیل تقسیم بندی می‌شوند: سیستم L-Jetronik یا ال جترونیک سیستم LH-Jetronik یا ال اچ جترونیک سیستم SPFI یا پاشش سوخت تک نقطه‌ای سیستم MPI یا پاشش سوخت چندنقطه‌ای سیستم GDI یا پاشش سوخت مستقیم برای کسب اطلاعات بیشتر نسبت به عملکرد سیستم GDI و MPI می‌توانید مطلب موتورهای mpi و gdi چه تفاوتی با یکدیگر دارند را دنبال کنید سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو بر اساس نحوه تزریق سوخت به دو دسته تقسیم بندی می‌شوند: تزریق سوخت به صورت مستقیم تزریق سوخت به صورت غیر مستقیم تا اینجای مطلب نسبت به انواع دسته‌ بندی‌های سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو آشنا شدید در ادامه به مزایای استفاده از انژکتور خودرو می‌پردازیم. نشانه های خرابی سوزن انژکتور این قطعه مانند دیگر لوازم یدکی خودرو دارای طول عمر مشخصّی هستند و به دلیل مصرفی بودن بعد از مدت زمان مشخصّی بسته به نوع و مدل ماشین باید سرویس و یا تعویض شوند. بعضاً پیش می‌آید که خودروهای انژکتوری با مشکلاتی چون موارد ذکر شده در قسمت پایین روبه‌رو می‌شوند که احتمال خرابی این قطعه را می‌دهند. خرابی سوزن انژکتور 1- افت قدرت موتور: برای اینکه موتور به درستی بتواند کار کند نیاز به سوخت کافی دارد. در واقع اگر احتراق به تاخیر بیفتد قدرت موتور کاهش پیدا می‌کند. روشن نشدن خودرو یا به سختی روشن شدن 2- کاهش شتاب: افت قدرت موتور باعث کاهش شتاب خودرو خواهد شد. 3- ریپ زدن خودرو: اگر مخلوط سوخت و هوا به درستی صورت نگیرد احتراق داخل سیلندرها با تاخیر انجام می‌شود. 4- خروج دود سیاه از اگزوز 5- روشن شدن چراغ چک 6- افزایش میزان آلایندگی : احتراق‌های ناقص منجر به سوختن نادرست و ناهماهنگ سوخت که نتیجه‌ی آن افزایش تولید آلاینده‌ها می‌باشد. 7- خاموش شدن موتور در حین کار کردن 8- افزایش مصرف سوخت: زمانی که احتراق کند پیش رود بیشتر گاز می‌دهید تا سطح عملکرد دلخواه شما حاصل شود. گاز دادن بیشتر برابر است با افزایش مصرف سوخت. شایع‌ترین دلیل خرابی سوزن انژکتور، گرفتگی سوزن می‌باشد که بر اثر استفاده از سوخت‌های بی‌کیفیّت و ناخالصی‌های موجود در باک صورت می‌گیرد. بنابراین اگر با هر یک از علائم ذکر شده مواجه شدید در سریع‌ترین زمان ممکن از یک متخصّص بخواهید اجزای انژکتور را بررسی کند. مزایای استفاده از سیستم انژکتور خودرو به جای سیستم کاربراتور چیست؟ مزایا سیستم انژکتور خودرو امروزه استفاده از سیستم کاربراتور منسوخ شده چرا که سیستم‌های انژکتور خودرو مزایای بیشتری را دارا هستند که در ادامه به صورت فهرست وار آنها را بیان خواهیم کرد. افزایش راندمان موتور خودرو افزایش سرعت عمل شتاب گیری خودرو روشن شدن موتور در هوای سرد راحت‌تر است کاهش میزان مصرف سوخت کاهش درصد سطح آلایندگی‌های خودرو سوخت در سیلندرها یکنواخت توزیع می‌شود. با افزایش راندمان موتور خودرو که به خاطر ترکیب سوخت و هوا با دقت بالاتری انجام و باعث می‌شود که گشتاور بین 15 تا 20 درصد عملکرد بهتری از موتور خودرو شاهد باشید. افزایش سرعت عمل شتاب گیری خودرو که به دلیل استفاده از سیستم GDI و MPI موتور خودرو است که با سرعت عمل بالا سوخت و ترکیب آن با هوا انجام می‌شود و مشکل غلظت سوخت در سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو حل می‌شود. از دیگر مزایای انژکتور خودرو به دلیل سنجش دما هوا و دور موتور و ارسال آن به کامپیوتر خودرو حجم مناسبی از سوخت با درجه حرارت و دور موتور تنظیم می‌شود و این کار باعث بهتر شدن سیستم پاشش سوخت می‌شود و در نتیجه خودرو در هوای سرد راحت‌تر استارت می‌خورد و مشکلی برای روشن شدن موتور ایجاد نمی‌شود. مصرف سوخت در سیستم انژکتور به دلیل استفاده از سنسور اکسیژن و... باعث عملکرد موتور می‌شود و از مصرف بی رویه سوخت در موتور جلوگیری می‌شود چرا که اطلاعات و گزارشات دقیق از عملکرد موتور توسط سنسورها به کامپیوتر خودرو ارسال می‌شود تا میزان مصرف سوخت به صورت دقیق مشخص و تنظیم شود. تست سوزن انژکتور تست سوزن انژکتور را می‌توانید با دو روش دیاگ خودرو و یا دستگاه اُهم متر انجام دهید. برای تست سوزن با اهم‌متر ابتدا باید سوزن را بیرون بیاورید و با کمک اهم متر میزان مقاومت دو پایه واحد انژکتور را اندازه گیری کنید. عدد نمایش داده شده روی صفحه اهم‌متر می‌تواند سلامت و معیوب بودن انژکتور را نشان دهد. مقاومت استاندارد برای انژکتورهای مخروطی 12.5 تا 17.5 اهم‌و برای انژکتورهای استوانه‌ای 9.5 تا 14.5 اهم می‌باشد. در صورت مغایرت اعداد انژکتور دارای ایراد بوده و باید تعمیر و یا تعویض گردد.